2010年8月25日下午,在2010年中國國際煤化工展覽會間隙,道達(dá)爾石化聚烯烴部**副總裁范康(Carl Van CAMP)透露,“道達(dá)爾計劃在內(nèi)蒙古投資一個***的煤制烯烴項目,產(chǎn)能規(guī)模為100萬噸/年。目前,道達(dá)爾已經(jīng)和中方合作伙伴一起完成了這個煤化工項目的預(yù)可研報告。如果一切順利,項目將在2015年左右投產(chǎn)。”
目前,道達(dá)爾石化已經(jīng)決定與中國一家大型國有企業(yè)攜手合作,使互補(bǔ)優(yōu)勢發(fā)揮到*大化,但他并未透露該公司的名稱。
道達(dá)爾石化中國戰(zhàn)略與項目發(fā)展副總裁吉勇(Guillaume LESAGE)說,“正如中國合作伙伴精于煤炭開采和煤氣化，道達(dá)爾石化則掌握了聚烯烴的生產(chǎn)技術(shù),將為煤基終端產(chǎn)品更好地滿足市場的需求提供重要保障。”
為了這個項目,道達(dá)爾早已著手準(zhǔn)備。
一年前,道達(dá)爾石化就在其位于比利時費盧依耗資4500萬歐元的MTO-OCP示范裝置上測試該一體化技術(shù)。它是世界上**個集MTO、OCP和聚合裝置于同一生產(chǎn)線的半工業(yè)化裝置。從該生產(chǎn)線出來的烯烴中約有60%為丙烯,其余為乙烯,這與全球聚丙烯(PP)需求增長強(qiáng)勁的現(xiàn)狀相契合。
范康表示,“中試裝置在6個月后將能實現(xiàn)預(yù)設(shè)目標(biāo),為大規(guī)模商業(yè)推廣奠定好基礎(chǔ),可以用來放大建設(shè)年產(chǎn)百萬噸烯烴的***MTO項目。”
記者了解到,道達(dá)爾石化的業(yè)務(wù)模型建立在采用位于中國內(nèi)陸地區(qū)的、受制于交通運輸瓶頸的煤炭資源,內(nèi)蒙古成為項目的優(yōu)選地址。
道達(dá)爾認(rèn)為,使用這些在經(jīng)濟(jì)上或技術(shù)上其他開發(fā)用途有限的能源是道達(dá)爾石化項目的主要特點之一。通過這種方式,煤制聚烯烴項目能更好的控制成本,且不會影響中國旺盛的能源需求。
范康還指出,新項目將著眼于**市場,提供專用、特定的聚烯烴產(chǎn)品,而非通用型號。
但近年來，中東廉價甲醇的沖擊,讓外界對以本土煤炭為原料的煤化工項目盈利前景有所懷疑。
“進(jìn)口甲醇雖然價格便宜,但波動很頻繁。一旦未來出現(xiàn)價格增長過快的情形,對項目的成本影響將會加大。而根據(jù)測算,只要油價位于80美元/桶以上,我們的項目就能做到有利可圖。”范康說。
另一方面,由于二氧化碳排放量較大,包括道達(dá)爾新項目在內(nèi)的煤化工行業(yè)普遍面臨著減排的壓力,國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了在2012年前后開征碳稅的呼聲。如果未來征收碳稅,將為煤化工企業(yè)帶來一定的成本負(fù)擔(dān)。
對此,范康表示,道達(dá)爾的項目將會上馬配套的二氧化碳捕獲與封存(CCS)裝置。
亞化咨詢分析師認(rèn)為,如何從經(jīng)濟(jì)效益的角度考慮二氧化碳減排,將是中國的煤化工行業(yè)共同面對的問題。
